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  bouton d’arrêt chargement metar
Posté par : monoluc - 2020-02-24, 09:30:14 - Forum : Proposition d'amélioration - Réponses (1)

Bonjour l'équipe

une proposition
Peu être qu'il serait bien d'avoir un bouton marche-arrêt pour les recherches de mise à jour des METAR-TAF, 
une option qui permettrais de soulager la tablette ou le téléphone GPS en éternelle recherche sur les mises à jours éventuelles faute de connections, qui plus est,
n'est pas indispensable lors d'un vol en local.

monoluc

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  Version 3.09.38
Posté par : AeroConcept - 2020-02-23, 19:05:16 - Forum : Nouveautés - Réponses (2)

Version 3.09.38


Liste des principales modifications depuis la version 3.09.29.


Météo.

La version précédente introduisait l'affichage des METAR sur la carte.
L'état des METAR s'affiche avec un code de couleur réglable selon vos préférences. (norme NOAA, Militaire, AeroWeb).
Sélection en : Menu > Outils > Paramétrage > Divers > Météo.

La version 3.09.38 complète cette fonction de :
- une représentation graphique animée des METAR (accès dans fiche des terrains ou clic direct sur la station météo sur la carte).
- une amélioration du décodage des METAR.
- une représentation graphique des TAF (accès identique aux METAR).
- une amélioration du décodage des TAF.

Le vent, s'il dépasse un seuil, est affiché sous la forme d'une biroute associée à la station météo directement sur la carte.
Le seuil de vent est réglable dans les paramètres du programme selon les préférences de l'utilisateur.

[Image: AN_Metar10.jpg]  [Image: AN_Metar11.jpg]

[Image: AN_Metar12.jpg]  [Image: AN_TAF10.jpg]


POI.

Le transfert automatique des POI a été amélioré.

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  Correctif zones 3.0922 cycle 20-01
Posté par : betmo - 2020-02-22, 13:46:52 - Forum : Informations générales - Réponses (4)

Bonjour, 
La dernière mise à jour a entraîné le défaut d'affichage des zones.
Un correctif zones vient d'être proposé. 
Sur mon téléphone Samsung Galaxy J7 le correctif a "corrigé" le problème. 
Tout semble revenu à un fonctionnement normal.

Sur ma tablette Samsung 10" S5e , malgré le correctif je n'arrive toujours pas à afficher les zones.

Il y a sûrement une raison mais je ne sais pas laquelle. 
En désespoir j'ai désinstallé et réinstallé l'application.  Peine perdue, je n'ai fait qu'effacer mes plans de vol et carnet de vol.
Maintenant l'application me dit que mes données sont à jour. 
Ai-je raté quelque chose ?

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  Préparation Plan de vol - Ajout d'un point au milieu de la route
Posté par : RogerF - 2020-02-20, 09:36:17 - Forum : Proposition d'amélioration - Pas de réponse

Lorsqu'on charge une route pour la modifier et qu'on clique sur un point, il est ajouté juste après le "point suivant" actuel de la route. 

Cela a du sens si on est en vol, mais si on est en train de préparer une route (GPS HS), cette logique ne correspond pas à ce qu'on veut faire.

Pour rectifier la séquence des points de route, il faut répéter un certain nombre de fois la manoeuvre suivante jusqu'à ce que le point soit à la position souhaitée dans la route:
- clic sur le point
- clic sur "Point x de la route"
- clic sur "Redescendre le point"

Suggestion: ajouter le point dans la branche la plus proche de ce point.
Pour le déterminer, une alternative serait de calculer la longueur totale de la route: la position du point sera dans la route sera celle qui augmente le moins la longueur totale.

Mais peut-être est-ce moi qui n'ai pas bien compris la logique de l'ajout d'un point dans Aeronav. Huh 
S'il y a une meilleure façon d'ajouter un point, je suis intéressé. 

J'ai essayé de contourner le problème en cliquant sur le point "n" après lequel je veux ajouter le nouveau point et en choisissant "goto". Cela fonctionne, mais après, l'annulation du goto supprime le point "n" de la route, ce qui n'était pas l'objectif. Je rappelle qu'il s'agit de la préparation de la route avant le vol (GPS HS) et pas d'un amendement pendant le vol.



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  Interférence VOR - Variomètre
Posté par : RogerF - 2020-02-11, 08:59:52 - Forum : Proposition d'amélioration - Réponses (3)

Bonjour,
J'ai vu sur FB une astuce pour afficher à la fois le variomètre et la courbe de tendance, et l'affichant sur un 2e cadran, par exemple à la place du VOR.

Cela fonctionne bien jusque là, mais il y a quelques soucis:

1- L'agrandissement du cadran courbe de tendance donne un grand cadran tout noir

2- Ce dysfonctionnement est plus difficile à décrire; j'explique donc la manip qui active les soucis :
    - affichage du VOR dans un cadran
    - changer instrument en Variomètre
    - cliquer dessus et choisir "Courbe"
    - cliquer dessus et revenir au VOR
    => l'interactivité par glisser au doigt sur le VOR ne semble plus fonctionner, à moins d'agrandir l'instrument
    - clic sur l'instrument (VOR) affiche le menu du variomètre au lieu de celui du VOR
    - clic sur "type histogramme" affiche très brièvement l'histogramme avant de revenir au VOR
    - idem avec clic sur "type courbe"
    => en fait, c'est parce que c'est le "type analogique" qui est sélectionné dans le menu vario au lieu du "type courbe"
         On peut s'en sortir en cliquant sur "Type Courbe", puis en revenant sur "type analogique" avant de changer d'instrument.

    En résumé, il semble que l'appli soit "assise entre deux chaises" quand on exploite cette possibilité.

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  VAC belges absentes de la liste des aérodromes proches
Posté par : RogerF - 2020-02-09, 12:28:01 - Forum : Proposition d'amélioration - Réponses (3)

J'ai un souci pour l'affichage des aérodromes belges dotés d'une VAC dans les Documents.
Voici la manip:

- Snapshot 1: j'ai choisi d'afficher les VAC géolocalisées et celle de Liège (EBLG) s'affiche bien à l'écran
- Snapshot 2: clic carte > Menu > Menu > Documents > VAC ==> me montre uniquement des aérodromes français.
- Snapshot 3: clic recherche > eblg ==> l'aérodrome EBLG n'apparaît toujours pas
- Snapshot 4: si pendant cette recherche, je déplace les boutons du bas de l'écran vers la gauche, un nouveau bouton avec une loupe et un globe terrestre apparaît; si je clique dessus, et Liège apparaît dans la liste. Par contre, cliquer sur Liège dans la liste ne fait quand même pas apparaître la VAC...
Soit c'est un bug, soit il y a une astuce qui m'échappe Huh 



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  Mes écrans favoris (portrait)
Posté par : RogerF - 2020-02-09, 12:11:38 - Forum : Informations générales - Réponses (5)

J'ai longtemps privilégié le mode "paysage" avec mon MiMax car ainsi, son écran de 6.5" s'installe bien en haut de ma planchette A5 en me laissant de la place en-dessous pour ma quickcheck et/ou mon log de nav papier.

Mais l'orientation portrait a aussi ses avantages et comme j'ai récemment travaillé mes différentes configurations d'écran en "portrait", j'ai pensé que cela pourrait peut-être intéresser quelqu'un ou juste montrer la flexibilité d'Aeronav quand il s'agit de configurer l'écran.

Pour les noms de mes cinq écrans, je regrette juste que les noms associés en Portrait et en Paysage ne soient pas indépendants.
En effet, les possibilités d'organiser l'écran sont assez différentes et les noms choisis pour un cas ne correspondent pas forcément à ce qu'on voudrait dans l'autre orientation.

1- FMS
    - En haut: FMS + Plan de vol.
    - Milieu: Carte, avec ses trois rubans indicateurs pour les informations qu'on afficherait dans un cadran "Appareil".
    - Bas: profil de vol + HSI, mais je remplace facilement le HSI par un VOR si cela me convient mieux.

2- Croisière

    - En haut: Horloge - Appareil - HSI
    - Milieu: Carte avec juste le ruban supérieur (cap) légèrement tronqué; le reste se trouve déjà sur "Appareil".
    - Bas: FMS + profil de vol

3- Full
    - En haut: GS - ALT - HSI - FMS, remplaçables facilement en cas de besoin.
    - Milieu: Carte, Carte avec juste le ruban supérieur (cap) légèrement tronqué; le reste se trouve déjà dans les autres cadrans."
    - Bas: Appareil (2/3) - Navigation (1/3)
              Dans Appareil, je laisse tomber la distance parcourue
              Navigation est là pour afficher le nom du prochain point, sa distance et son ETE; le BRG est ici redondant.
 

4- Atterrissage
    - En haut: VOR - ILS - FMS, remplaçables facilement en cas de besoin; j'expérimente l'ILS quand je suis passager.
    - Milieu+Bas: grande carte, avec ses trois rubans indicateurs pour les informations qu'on afficherait dans le texte "Appareil".

5- Décollage
    - En haut: GS + ALT + Navigation (1/3), tronqué comme expliqué plus haut.
    - Milieu: Carte, avec ses trois rubans indicateurs
    - Bas: Appareil (sur toute la largeur), remplaçable par Plan de vol en cas de besoin.

Comme on est limité à 4 pièces attachées, je donnerai le 5e écran dans une "réponse" à ce post... quand quelqu'un m'aura répondu.
Sinon, ma réponse est simplement attachée à ce message...  Rolleyes

Tout cela n'est pas définitif, la flexibilité d'Aeronav donnant envie de toujours "améliorer"    Big Grin 
Un truc, c'est de toujours veiller à avoir certains cadrans analogiques sous la main pour les fonctions inaccessibles autrement qu'en cliquant sur ces cadrans:
- Vitesse: pour les fonctions liées au vent (analyse, définition), mais elles sont aussi dans le menu Outils.
- Altimètre: pour pouvoir passer le ruban de droite en AGL ou AMSL; sinon, pas moyen de modifier au niveau du ruban.
- FMS ou Plan de vol: pour pouvoir passer au point suivant du plan de vol ou inverser la route.

Un truc qui serait pratique, c'est qu'un clic sur le ruban de gauche ou de droite ne soit pas pris comme un clic sur la carte, mais comme un clic sur le cadran analogique associé (Vitesse, Altitude).



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  Gestion de la carte - ergonomie
Posté par : RogerF - 2020-02-09, 10:49:45 - Forum : Proposition d'amélioration - Réponses (5)

En utilisant aéronav, je m'aperçois qu'une fonction sur laquelle je peine régulièrement à cause du nombre de clics requis est la gestion de la carte et son orientation. Voici quelques observations et quelques idées:

1) Changement de carte.

Le chemin est vraiment très long, même si on y arrive plus vite quand on le connaît ces 9 clics par coeur :
    - Clic sur la carte
    - Clic sur Menu
    - Clic sur Menu
    - Clic sur Outil
    - Clic sur Cartes
    - Clic sur la carte choisie
    - Clic sur Retour
    - Clic sur Sortir
    - Clic sur Sortir

Si on vole en France avec une carte unique, on n'en souffre pas trop, mais quand on vole dans un petit pays comme la Belgique, où un changement de carte est assez fréquent, y compris en vol, cela devient pénible. Et même sans changer de pays, il y a aussi le cas où on souhaite passer d'une carte géographique à une carte aéronautique épurée, comme OFM et vice-versà.
Une idée serait d'intégrer un bouton "Cartes" au menu de gauche ou au menu de droite qui apparaît lorsqu'on touche la carte.
Une autre possibilité serait d'utiliser le bouton vide au-dessus de "zoom+" dans le menu de l'écran principal.

2) Changement d'orientation de carte ("Nord en haut" ou "Direction vol").

Logiquement la carte orientée en direction du vol est assez appropriée, mais quand on utilise une carte scannée, il faut la pivoter pour lire une information sur la carte, par exemple un nom de village.
Ce changement demande de passer par le menu de paramétrage. Suite à une suggestion précédente, les développeurs ont bien voulu accélérer l'accès à ce menu en l'intégrant au menu "Unités" et ce fut un grand progrès.

Malgré tout, changer d'orientation demande quand 6 clics:
    - Clic sur la carte
    - Clic sur Unités
    - Clic sur Accès au paramétrage
    - Clic sur l'onglet Carte
    - Clic sur Cartes
    - Clic sur "Nord en haut" ou "Direction vol"
    - Clic sur Sortir

Cela fait quand même beaucoup pour une fonction qui est accessible en un clic (ou appui long) dans pas mal d'application GPS, qu'elles soient aéronautiques ou de randonnée.
Une idée serait de changer l'orientation de la carte par un simple appui long sur celle-ci.

3) Association d'une carte et de son orientation séparément pour chacun des 5 écrans définis par l'utilisateur.
 
Cela semble logique d'associer une carte particulière à un écran "Roulage" ou "Circuit" ou "Croisière", mais en pratique, cela signifie
que quand on change d'écran, on perd la carte qu'on venait de choisir "en 9 clics" et là, c'est vraiment très lourd.

Pour ménager la chèvre et le chou, une option pourrait être prévue dans le menu de définition d'écran pour voir si on veut vraiment lier une carte (et son orientation) à l'écran qu'on est en train de définir.

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  Ergonomie des cadrans texte
Posté par : RogerF - 2020-02-09, 10:15:27 - Forum : Proposition d'amélioration - Réponses (1)

Je reviens sur la question de l'ergonomie de ces fenêtres "texte" et je me permets quelques commentaires, le but étant l'amélioration et pas la critique, même si la formulation pourrait y ressembler.
Pour l'illustrer, je joins une capture d'écran.

- Harmoniser les tailles de polices : 
    - C'est une bonne idée que les chiffres soient plus lisibles que les éléments fixes des fenêtres, mais là, l'écart est vraiment trop important.
        Voir par exemple sur le snapshot attaché l'écart entre "1523" et "ft".
    - Certains éléments minuscules ne sont pas des éléments fixes, par exemple le nom du point suivant "SPI Sprimont".
    - Pourquoi la valeur "26:41" est-elle affichée en plus petit que Distance ou BRG?

- Mieux utiliser l'espace disponible:
    - Beaucoup d'espace perdu entre chaque valeur et son unité (exemple: "1523" et "ft").
    - Beaucoup d'espace perdu entre les éléments affichés.

Dans l'exemple affiché, on voit que j'ai volontairement tronqué la fenêtre "Navigation" à droite pour pouvoir afficher la distance et l'ETE du point suivant sans perdre trop de place avec la distance déjà parcourue, qui aurait "mangé" la moitié de la largeur d'écran.
En faisant cette manoeuvre, j'ai supposé que la fenêtre était construite sur base de la hauteur choisie par l'utilisateur et que la largeur totale qui en résultait était tronquée à droite si l'utilisateur la réduisait. C'est à peu près vrai, mais dans certains cas, de l'information se perd quand même aussi sur la hauteur. Peut-être parce que la taille des polices change "par seuil" et pas progressivement.

Lors d'un post précédent sur le sujet, la réponse avait été que ces soucis d'ergonomie étaient dûs à une résolution spéciale sans doute non testée.
Là, je suis étonné car mon XIAOMI MiMax travaille en 1920 x 1080, soit du HD tout à fait standard.

Il avait aussi été question de permettre dans le futur le choix des éléments à afficher dans certaines fenêtres texte (Appareil, Navigation).
Une idée diabolique serait de définir un nouveau cadran texte utilisateur (TexteU?) avec 3 lignes de 4 cases égales pouvant afficher des éléments au choix de l'utilisateur. Pour ne pas se lancer dans des menus compliqués, cela pourrait être testé initialement au niveau des fichiers ANConfiguration (Paysage/Portrait), par exemple :

      ConfigurationPaysage5 TexteU ligne1 TRK BRG CORR UTC
      ConfigurationPaysage5 TexteU ligne2 AMSL AGL
      ConfigurationPaysage5 TexteU ligne3 Vitesse TempsVol DistanceSuivant


Cela ouvrirait même la porte à l'affichage d'autres éléments; ici, j'ai par ajouté comme exemple:
- CORR serait la correction de cap droite (+) ou gauche (-) requise (BRG-TRK).
- UTC serait l'heure UTC

Bien entendu, je sais qu'il est plus facile de suggérer que d'implémenter  Wink



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  Affichage carnet de vol
Posté par : RogerF - 2020-02-09, 09:32:06 - Forum : Proposition d'amélioration - Pas de réponse

J'apprécie les nouvelles possibilités du carnet de vol.
Voici quelques idées pour encore l'améliorer ou le compléter:

- Curseur graphique:
   - afficher les deux altitudes dans la bulle du point choisi (AMSL et AGL) pour l'analyse

- Informations du vol (sur base d'une détection du décollage et l'atterrissage par passage au-dessus d'un seuil de vitesse):
   - afficher aussi les heures correspondantes de décollage et d'atterrissage (en plus du début et de la fin de la trace)
   - afficher aussi le "vrai" temps de vol (en plus du temps total de la trace).
   - si le décollage et/ou l'atterrissage s'effectue à proximité d'un aérodrome connu, afficher les codes ICAO de départ et d'arrivée
   - utiliser le "vrai" temps de vol pour le calcul de la vitesse moyenne (hors taxi et attente)



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